寒冬笼罩着川西北高原，周围一片荒芜与肃杀，银白色的列车呼啸着，穿云破雾如长龙般游走在高原之巅。车厢里，坐着几位特殊的乘客——他们身穿铁建蓝，深情地望着窗外的风景，时而比划交谈，时而陷入沉思，风驰电掣间，回忆像在飞速倒带。
这是川青铁路的首发列车，那几位乘客正是参与铁路建设的铁建人。在这十几年间，这条铁路因为地处高原而备受关注。它途径四川盆地、秦岭山地、河西走廊，是继青藏铁路之后修建的又一条“高原天路”，是川西地区第一条铁路。
如今，伴随着它的分段开通，建设者们终于完成了筑路使命，离开之前，他们唯一的心愿就是乘坐一下首发列车，亲自走一走曾经奋斗过的地方。
列车风驰电掣，曾经熟悉的场景再次出现在眼前。金瓶岩隧道长达一万多米，建设者不会忘记其中的艰辛，开挖的每一步都倾注了大量的心血。在极为复杂地质条件的考验下，他们扎根在掌子面，向着困难开展技术攻关和工艺创新，成功克服了地质构造难题。一年年花开花落，他们无暇洞外的美丽，如今，列车穿越隧道不过几分钟，洞里的一切都是他们眼中最美的风景。
崇山峻岭间，有时可以看到高耸的边坡，为了保护行车安全，建设者用极其严格的要求做好边坡防护工程。峭壁之上，他们只能通过索道运输施工所需的材料，每一步都必须小心翼翼。现在，早已不见施工索道的痕迹，只留下边坡如盾牌般守护在这里。
川青铁路采用的是无砟轨道，列车平稳高速运行也离不开建设者的匠心铸造。建设者下足功夫，采用专业仪器对无砟轨道进行多次调整，确保安装精准到位。
然而，对于建设者来说，这些回忆只属于他们和这条风驰电掣的铁路。随着铁路工程的建成，施工痕迹也在慢慢消散，初见时的土地已发生翻天覆地的变化，站房成为一个地方的标志，曾经工作生活的项目部要复原，建设者也接到了新的使命，即将奔赴远方。
唯有这条首发列车，带着建设者细数奋斗过往，是重温，更是激励。山海虽远，但只要有铁路的地方，只要汽笛响起，铁建人便会满眼带笑，邂逅曾经的自己和那段永不褪色的岁月。
【编辑：杨璇】
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