三伏天战高温 地上地下建设“燃”

三伏天里，骄阳似火，热浪灼人。持续的高温天气让汕头进入“炙烤模式”，在这样的天气下，中铁十四局广澳港铁路桥隧部的一线建设者们头顶烈日、脚踩热土，在地上地下同时建设，在保证安全生产及施工质量的前提下，争分夺秒抢进度，全力以赴推进项目建设。

走进该项目汕头海湾隧道出口工区，隧道洞口的边坡作业完全暴露在烈日的照射下，高温的炙烤让工人们的衣服早已被汗水浸湿，豆大的汗珠从脸上不住地滚落，而身下刚浇筑完的混凝土面层散发出的热气，更让现场如同“火炉”一般。

隧道口工人在边坡上进行锚杆框架梁浇筑作业（张同同 摄）

而这种高温天气是汕头夏季的常态，现场20多名工人在这火辣的烈日下一坚守就是整整3个月。由于隧道边坡暴露于自然环境中，地壳内部的运动变化会不同程度地损坏边坡的完整与稳定，再加上汕头地区多雨，每年雨季期间，山水、雨水汇流会直接冲刷到隧道口处低洼地带。为保障隧道进洞安全作业，因此，在4月初时，该项目负责人便果断叫停进洞作业，将施工重点转移到隧道洞口边坡防护上。

由于隧道洞口边坡防护施工条件困难，耗时较多，施工的节点又恰好步入到最炎热的三伏天，为此，该项目对隧道出口工区工人的作息时间作出了合理的调整，将早晨上工时间提早了两个小时，将多出的时间加到了午休里，避开了中午太阳最毒辣时施工，大大降低工人中暑的概率。并将作业人员分为两班进行轮岗，现场拉去了鼓风机造风，尽可能地保障高温下工人的身体健康。姚永洲是边坡防护队伍的班组长，主要负责班组日常生产管理和调配生产人员，常年在工地建设，高温、闷热、太阳炙烤对他来说早已习以为常。“这么热的天，平均一个工班下来就要喝光4升水。”姚永洲说道。

隧道口工人顶着烈日在进行锚杆框架梁收面作业（张同同 摄）

尽管天气炎热，施工条件困难，但是该项目建设者依然以严谨的态度把控施工质量。从最初的从上到下逐级清表、刷坡、刻槽、绑扎钢筋，再到安装模板和最后浇筑混凝土，在混凝土还未完全干燥时，再使用刮板刮平斜坡表面，使其表面光滑平整，每道工序都严丝合缝、一丝不苟，有条不紊地推进边坡防护施工作业。

“当前洞口边坡防护已完成套拱及管棚等施工，增强了岩层的稳定性、承载力，为今后隧道洞内施工提供了安全保障，预计在本月中旬将全部完成边坡防护，届时将全面恢复隧道进洞作业。”该项目隧道出口工区副经理王强说道，在隧道洞门永久性结构施工完成前及时完成洞口边坡防护，对铁路运营阶段的行车安全有着重大作用。

地上高温酷暑像是“烧烤”，地下高温闷热则是“桑拿”。在汕头海湾隧道内作业的工人，虽然避免了太阳的直面炙烤，但面对高温高湿闷热的特殊施工环境，蒸桑拿的感觉同样是极大的挑战。

在位于地下90米深处的2号斜井内，今年51岁仰拱班组的罗万章师傅熟练地浇筑着仰拱边墙，虽然是早上刚下来不久，罗万章却早已经全身湿透，他干脆脱了上衣，直接穿着反光背心干活。用他自己的话说，隧道内施工，身上就没有干过，一天下来，衣服上挂的盐霜像是画了张地图。不远处指导工人操作的技术主管索彭涛，95年的他年纪虽轻，却已经有6年工龄，参与不少的重大工程，感受过不同经纬度的夏季，“夏天施工，苦是真的苦，但责任在身上，必须全力以赴。”他说道。

隧道内罗万章师傅正在浇筑仰拱边墙（李文骁 摄）

距离该条隧道2号斜井1公里外的1号斜井内，刚刚拼装完成的小里程二衬台车正等待着验收，验收完后便可以投入使用，浇筑二衬混凝土。施工间隙，工人蹲在冰堆上休息，大口喝着盐水补充体力，为了防止工人中暑，项目部早早准备了大批的藿香正气水、西瓜、绿豆汤送到他们的手中，另外每天安排卡车往隧道内各点运送近30吨冰块为工人解暑降温，改善洞内施工环境，尽量在这个炎热的三伏天里让工人们凉爽些。

隧道内工人蹲在冰堆上休息降温（傅泓勋 摄）

【编辑：敏业】