2023年12月29日，中铁十二局三公司参建的仁沐新高速公路全线开通运营，一条南向出川的大通道正式形成，为实现成都、攀西、川南三大经济区一体化发展创造了有利条件。
仁沐新高速公路是国家高速网规划的成丽高速公路（G4216）的重要组成部分，起于眉山市仁寿县满井镇，经过沐川县，止于宜宾市屏山县新市镇，全长203.21公里，采用双向四车道标准，设计时速120公里。中铁十二局承建管段长5.57公里，包含隧道2座、桥涵4座等，其中五指山隧道是全线15座隧道中线路最长、地质条件最复杂的隧道，基本全是四级和五级围岩，施工难度大、安全风险高。
群峰连绵逶迤不绝，山峰相连看不到尽头，山脚处的峡谷又在植被遮挡下险象环生，这是川南地区极其特殊的山林地貌。随着时光推移，它神秘的面纱也逐渐被掀开，一条凌厉的新修道路穿越大山，满载着时代前行的汹涌气息沿着山谷延伸而来，中铁十二局仁沐新高速公路品质工程的筑路之旅在此展开……
多措并举力克瓦斯
“这座隧道与其他隧道不同，必须经过‘全身安检’再全副武装后才能通行。”项目部党支部书记张理远说。
进入隧道前要经过详细检查，将自身携带的手机、打火机等违禁物品存放在储物柜中，并更换专门的防护服、乘坐特定的电瓶车才可进入隧道。此外，隧道内所有的车辆、电机、配电箱等设备都经过专业的防爆改装才投入施工，一座隧道为何像“火药库”一样严格？
“我们整日好比在‘煤气罐’中穿行，每一循环都‘步步惊心’。”项目部技术负责人王志强坦陈。
如何解决瓦斯带来的风险是隧道安全掘进的头等难题。建设过程中，他们大力引进瓦斯自动监测系统，通过瓦斯自动探头与瓦斯测报中心相结合的方式对隧道内瓦斯、硫化氢、一氧化碳、风速等要素进行全天候监测，对隧道掘进瓦斯涌入而导致的瓦斯超标进行预警，并通过风电、瓦电闭锁装置及时刹停设备作业，有效排除了瓦斯爆炸的危险。
项目从2017年上场以来一直保持安全“零事故”，得到了政府、建设单位的高度肯定，其安全管理经验在乐山全市范围内推广交流。
超前谋划智斗围岩
相比于暴露在明处的瓦斯，暗中潜伏的破碎围岩给建设者造成的麻烦更甚。掌子面前，项目部负责人董寿强抓起一块黑乎乎的岩石，用手一搓，瞬间变为了细状粉末，“这里的地质条件十分复杂，有时就像在‘杏仁酥’里打洞，周边岩层轻轻一碰就掉渣，有时又像在钢板上穿孔，坚硬无比”。
被誉为“地质博物馆”的五指山隧道是影响全线开通的“咽喉要道”，不仅决定了线路能否顺利开通，还关乎企业信誉。
激流勇进方显劲旅本色，建设者大力开展科技攻关和工艺工装创新，他们将超前地质预报纳入工序化管理，坚持“有疑必探、不探不挖、岩变我变”的原则，综合利用TGP+3D、地质雷达、超前钻孔和地质素描等多种手段提前预判前方地质信息，并对多种信息综合分析，针对不同围岩采用三台阶、七步流水作业等开挖方法，对富水区域进行“排堵结合”处理，实现了安全快速标准化施工；积极应用“四新技术”，大力推行机械化换人、自动化减人，充分运用湿喷、仰拱弧形模板、防水板自动挂设台车等新型工艺工装协同作业，确保隧道如期贯通。
创新赋能质效双优
在安全管理上一丝不苟，在标准化、高质量上建设者更加精益求精。他们以“标准化”为抓手，隧道口设置人车分流智能门禁系统、洞内人员定位系统、多功能LED显示屏等智能化设备，严格统一“两管三线”、临边防护、机械设备标准，用“标准化设施”确保施工安全平稳推进；同时坚持进场材料应检尽检、落实标准化首件制、采用工序“三检制”等，以“标准化施工”助推工程建设“质效双优”；此外还制定了施工班组考核奖罚管理办法，通过奖罚分明、及时兑现，实现现场管理良性循环。
同时，建设者改良形成自行式仰拱弧形模板移动栈桥，利用24米长仰拱移动栈桥为每板12米的仰拱施工提供流水作业工作面，申报的《二区段六工序流水作业工法》实现了仰拱填充施工时整幅错缝浇筑，在确保仰拱质量的同时施工效率提高至2倍左右；针对隧道衬砌拱顶易脱空问题研发了衬砌拱顶防脱空监测系统，在防水板上安装压力感应器，根据混凝土挤压感应器判断拱顶混凝土浇筑饱满，切实将五指山隧道打造成品质工程。
仁沐新高速公路是G4216成都至丽江公路的重要组成部分，全线开通运营后，将打通南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分，服务我国对外开放战略，对国家西部重要经济通道、沿江通道、旅游通道和乡村振兴通道的形成具有重要战略意义。
【编辑：敏业】
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