我国在建最北端高铁进入架梁施工阶段

3月25日，在中国铁建大桥局哈铁铁路项目平安制梁场施工现场，长32米、重约750吨的箱梁稳稳架设在安邦河特大桥桥墩上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁哈铁段建设正式进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定了坚实基础。

施工现场（田宇 摄）

该项目地处高寒地区，沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土。项目团队克服高寒地区气温低、施工工期短等难题，在箱梁预制过程中，采用全自动钢筋加工设备、全自动张拉压浆设备，研制开发钢筋网定位、接触网基础定位工装，确保准确高效，同时采用全自动蒸汽养生和自动喷淋养生系统，保证了箱梁混凝土的养护质量，目前平均每日可架设1至2榀箱梁。

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。中国铁建大桥局承建的哈尔滨至铁力铁路站前工程HTZQSG-5标段正线长度44.125千米，线路位于黑龙江省庆安县、铁力市境内。路基线路2.612千米，桥梁全长41.513千米，包括2座特大桥。其中，庆安安邦河特大桥全长22129.34延长米，60+100+60米连续梁为全线控制性工程。

哈伊高铁全线建成通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离，形成以哈尔滨为中心的“一小时”“两小时”交通圈，与黑龙江省内高铁网实现互联互通，经京哈高铁融入全国高铁网络，不断满足广大群众的出行需求，对促进我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，高质量构筑我国向北开放新高地具有重要意义。

【编辑：刘佳】