他们的工作地点远离祖国和亲人，生活环境充满危险和挑战，在最恶劣的自然环境下有他们不屈的足迹。就是这样一个不平凡的中铁十七局海外建设团队，前赴后继，披荆斩棘，将中国铁建的旗帜在阿尔及利亚、玻利维亚、几内亚、阿联酋等国家升起，让“一带一路”倡议在海外生根发芽，开辟出一条金色大道。
海外续写铁道兵精神
李建虎查看施工图纸（任龙龙 供图）
阿联酋铁路项目经理李建虎扎根海外八余载，从非洲到中东，他积累了丰富的海外施工经验，每个项目都留下了他忙碌而又务实的工作身影，他所负责的项目均实现了按期完工，创效创誉效果明显。
全球疫情蔓延，他没有退缩而是选择了坚守，积极面对海外艰苦的施工环境和国际工程苛刻的要求。在远离祖国千里之外的中东地区，他带领团队披荆斩棘、不断创新，在做好防疫工作的同时狠抓施工生产，圆满完成了各项施工任务。
2021年是阿联酋铁路施工的关键之年，面对上跨既有公路临近高压线、地下管线，施工安全风险高，他带领团队不断优化施工组织设计和施工方案，以关键线路为抓手，不断提高施工效率。强化属地化用工模式，中外用工比例达到了1:40，外籍员工工作态度端正，工效稳步提升。截至目前，已完成2座现浇梁桥和5座地下通道桥的施工，并创造了23天完成两跨40米现将梁的记录，他所负责的管段已顺利实现铺轨贯通任务。
奉献和坚守已成为李建虎的标签，他用一个个里程碑诠释着“新铁军”的职责和担当，为中国铁建拓展海外市场贡献力量。
风雨同舟共筑康庄大道
建成后的玻利维亚公路（任龙龙 供图）
“雨林中幽深的小道，常年浸泡的路边沼泽，靠船渡才能过岸的积水……”这是玻利维亚2标公路项目经理吴磊对鲁雷纳瓦克至里韦拉尔塔的第一印象。
当地不便的交通严重制约了沿路居民出行、货物流通和经济发展，加上该条道路为玻利维亚重要的运输通道，对巴西商品经由智利、秘鲁的太平洋港口发往亚洲具有重要作用。
吴磊带领团队在齐腰的沼泽中测量放线，在蚊虫乱飞的密林中取土样，在国内万家灯火的除夕夜抢修道路保畅通，在海外疫情肆虐的时候踏上了逆行之路，接续拼搏一年又一年。
施工期间，从项目营地出发至标头标尾，吴磊往返了近千次，见证了泥泞小路变成宽敞的沥青混凝土大道的艰辛过程。如今，玻利维亚公路一路蜿蜒，即使遇到五十年一遇的强降雨仍然正常通行，路边陆续增多了许多小店和社会车辆，换来了当地民众对创造就业机会的感谢，换来了玻国政府和业主对中资企业的肯定和赞誉，换来了中铁十七局建设者们由心而发的自豪感和荣誉感。
在沙漠上建起一座电厂
观摩会现场（任龙龙 供图）
身为项目安质部部长的张磊见证了阿尔及利亚电厂项目从无到有的过程，“刚开始连一个正规的会议室都没有，我们站在空旷的工地上召开晨会，汇总完成情况和工作计划。”虽然困难重重，但大家都铆着一股劲，虚心向联合作方学习。
电厂项目位于撒哈拉沙漠边缘，自然气候非常恶劣，每当沙尘暴天气来临，他们全副武装进入现场组织施工和技术指导，下班回去的时候满身上下全部都是沙子。张磊经常开玩笑地说：“今天的晚餐不用吃了，沙子已经把肚子填满了，这也许电厂项目特有的礼遇吧！”
刚开始进行土方回填施工时，由于当地气候炎热，土壤水分严重缺失，压实度不达标。他们必须人工进行加水拌料，才可以满足回填料的最佳含水率，保证回填压实度达标。当时，无论是管理人员还是施工人员都在一起洒水拌料，更是鼓舞了大家齐心协力攻克难关的信心。
经过所有成员的不懈努力，该项目逐渐步入正轨，他们培养了一批综合素质过硬的施工队伍，能够按照业主要求推进节点工期，取得了联合体及地方单位的一致认可。
与当地共生共荣
和外籍职工进行工作交流（任龙龙 供图）
由于玻利维亚公路项目施工路线长、机械设备多，虽然按施组计划提前采购、招聘操作手，但当地时不时的违约，给现场施工形成了被动局面。
2017年，时任项目物资设备部部长梁云峰出差谈租赁事宜，偶然遇到了在设备租赁公司工作的Herbe，经过几次工作沟通交流，他发现Herbe他人品端正，做事踏实负责，很懂中方人员工作思维。
梁云峰把Herbe挖到了项目，果然得到大家的一致认可，不仅能出色对接各部门工作，还可以与玻籍职工沟通交流。在项目广泛开展属地员工技能培训和“传帮带”活动中，Herbe还带上了小徒弟，为当地培养了大量专业能力强的技术型人才。
在属地化用工模式下，项目找到了技能娴熟的设备维修人员、心灵手巧的焊工、负责的仓库管理员、会中文的记账员，仅设备物资部有20多名外籍职工。为了提升外籍职工工作完成质量、减少无效沟通，梁云峰针对设备维修、保养、物资发料、单据填写、记账等下发了详细的执行流程和标准，确保各项工作有序开展。
“在工作之余，我们经常一起打球，一同聚餐。”梁云峰说。项目管理既要自我约束相互监督，又要增加人文关怀，才能促进海外人才队伍的稳定性。
铁路线上的圆梦使者
同当地人在一起（任龙龙 供图）
“希望有朝一日能够走出国门建设海外，学习先进技术和跨国管理经验。”在该公司工作安排下，原有奇踏上了前往几内亚的行程，飞机落地的那一刻，火辣辣的太阳晒得皮肤发烫，让他真实感受到了非洲的暑气熏蒸。
科纳克里是几内亚的首都，满眼全是交通拥挤的街道，看不到一条像样的道路，公路更是少之又少。初到马西铁路项目，原有奇没有想到当地生活物资如此匮乏，可就算这样，项目尽力提供好的生活环境给大家，让他倍感温暖。
马西铁路全长500多公里，要是在国内设备、物资、人员供应充足，施工自然不是问题。可是在这里，一切变了个样，当地机械操作手经验不足，有些岗位甚至都招聘不到，让项目副经理原有奇头大不已。面对这样的情况，他没有退缩，针对几方员工操作机械经验不足，他就与中方操作手一同耐心培训、手把手教，让几方员工掌握正确的操作方法和技巧，设备使用率也显著提高。在工作交流中，语言不通是最大的障碍，原有奇就和其他同事一起，学习法语的字母发音，多和几方员工沟通交流，慢慢地默契有了，大家相处的也很开心。
他常常听到几内亚朋友说，希望借鉴中国经验，将几内亚共和国建设得更加美好。和很多援建者一样，原有奇把精力都抛洒在这片热土上。不久的将来，这条洒满辛勤汗水的铁路将在非洲大陆熠熠生辉。
【编辑：杨璇】