我的第一枚奖章

在我的“百宝箱”里，有一枚“建功立业”奖章，是我参加工作以来的第一份大奖。它的来历不同寻常。

1995年夏天，我毕业分配到铁道部第十四工程局三处京九铁路衡商段。当时的京九铁路大会战已经进入第三个年头，距离通车时间仅仅还有一年。项目数百名职工，大部分是“兵改工”的施工主力，在山东临清到聊城67公里的工地上坚守鏖战，与时间赛跑突击攻坚。

我的第一枚奖章（史鹏 摄）

然而，天有不测风云。正当建设大军与时间赛跑时，一场特大暴雨袭击了鲁西一带，铺天盖地一直下，到傍晚，项目部院子里已经积水30多厘米，现场职工跑到项目部汇报说，刚刚铺过轨的路基被洪水冲垮，钢轨悬在半空，成了“天路”。指挥长吃惊不小，因为每天晚上这个时间都会有满载工程物资的列车通过这里。如果没有及时接到停止运行通知，必将造成列车倾覆重大事故。

那时候还没有手机，座机电话也因为大雨也打不通了。指挥长下达紧急任务，因为我年龄小腿脚快，派我火速赶到前方的杨庙车站报信，设信号灯“截停”列车。

一切都争分夺秒。路上，闪电如同利剑刺破夜空，狂风裹挟着大雨，如鞭子一样抽打在脸上，带的伞根本不起作用。本来是走便道赶到杨庙，因为道路泥泞实在耽误时间，我索性跑上了工地，顺着轨道快步前进。常年干铁路走轨枕的职工几乎都练出每步60厘米的高频小碎步，正好是轨枕的间距，这也是我在测量班的时候，一米一米量过的路线，很熟。项目驻地斗虎屯到杨庙车站7公里的路线，我沿着铁路线冒雨奔袭，路上经过多处悬空的钢轨，终于在一列满载道砟的蒸汽机车刚加完水准备发车之前，把信息送到，避免了一场事故的发生。

之后的几天，全项目部职工日夜抢工修复水毁的路基和轨道，为后续施工争取宝贵时间。铁路临近村里的一位老大爷告诉我，70年多年来，就没有见过这么大的雨。

30多年前修京九铁路，机械化程度不高，很多工作需要人工完成。当时两条轨道，先修通一条，通过列车运送主要物资，大大提高了建设速度。几乎每天，都会有装满道砟的列车经过或者停车卸砟，但必须连夜卸完，顺路铺开，才不影响第二天的列车运行和施工作业。

每当这个时候，项目部都会安排指挥部和工程队全体人员齐上阵，饱餐战饭后，上路基等待。每两个人负责卸完一节车厢，60吨，他们端着的铁锨是特制的，大得离谱，铲满石砟有几十斤。等列车开到停稳，一声哨响，大家一哄而上。一时间，工地上机械轰鸣声和钢钎、铁耙、铁锨的碰撞声响成一片，人声、哨声，腾起的烟尘和晃动的手电光柱刻画成一幅大干快上的生动画面。

1996年9月1日，举世瞩目的京九铁路经过十几万筑路大军三年的团结奋战，全线提前顺利铺通。在年底的表彰大会上，指挥部获得建功立业奖杯，两名同志获得建功立业奖章，我是其中一个，这令我无比振奋。

我的第一枚奖章，他记录的故事，对于我，是一笔弥足珍贵的精神财富。每当凝视他，都令我忆起过往，催我奋进，给我力量。

【编辑：杨璇】