2023年12月初，我在前往河北的高铁上，隐隐看到一座并肩而行的铁路桥。列车渐近渐远，我凝住神经，将视线全部投入车窗外。随即打开高德地图，刷新定位细看，竟是再熟悉不过的一条路——石济高铁。
多年前，我和同事们在湖北利川修建高速公路。彼时，公司中标了河北石济高铁，我们这伙年轻人刚参加工作不久，对修建铁路感到好奇得很。技术主管谭哥说，大铁项目工期紧、任务重，需要不少人。大家面面相觑，心里都盘算着这个修铁路的机会能花落谁家。
正如我们想的，春节过后，身边几位同事便收到了工作调动的通知。从鄂西山区辗转燕赵大地，大家不舍之外更多了几分羡慕之情。
“你们到了那里，肯定得负责桩基，铁路和公路桩基不同，要好好学呀！”临行前夜，同事们聚在一起，聊了很久、很多。
在石济高铁开工建设的第二年，我也迎来了自己的铁路项目。公司中标了浩吉铁路（蒙华铁路）湖北荆州段，我们紧接着北上荆州，开始了修建浩吉铁路的征程。
建设浩吉铁路的四年，对于我们之中很多人来说，都是职业生涯极其重要的经历。作为“北煤南运”的能源大通道，项目团队在传统重载铁路施工的基础上，不断进行革新，管理上首次实行班组长责任制与三检制度，技术上首次采用混凝土顶推梁的工艺成功跨越汉宜高铁运营线。
浩吉铁路的建设，对于我们而言，也是人生的历练与成长。纵贯南北，这条铁路线还要穿过毛乌素沙漠、黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原……全线几十家参建单位，多数是来自中国铁建下属的兄弟单位，建设浩吉铁路对大家来说，大抵是一件甘苦备尝、百感交集的作品。
随着工作调动，这段“铁路时代”的回忆也渐渐封存起来。去年八月，我跟随2023届新员工前往石港铁路项目部，开展工地实战实训。在跟拍过程中，我从工作人员的讲解中得知，这条铁路计划客货两用，线路要跨越公路、铁路，桥梁设计涵盖转体桥、系杆拱桥等形式，路基预留了机场路、货运场站，最终抵达能源集散地——黄骅港市。
听到这些，修建浩吉铁路的回忆再次涌现，国家版图上的每一笔铁路注脚，都承载着我们难以割舍的奋斗印记。元旦前后，公司承建的川青铁路、昌景黄铁路、济郑高铁先后通车运营，国铁集团再度刷新了铁路运行图。这一切，无不令人振奋。
窗外，燕赵大地冰雪覆盖，白茫茫、金灿灿，风驰电掣间，石济高铁已向远而行，一眼望不到头。
【编辑：敏业】
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