坚守无人区 高原筑“天路”

来源：本站原创  作者：邓联旭 刘贝贝   时间：2024-01-30

春节将至的阿坝州若尔盖县，大雪纷飞、若诗若画，西成铁路四川段3标工地一片银装素裹。该标段有15公里穿越喀哈尔乔湿地自然保护区，在这片无人区，在今年这个春节，中铁二十五局建设者默默坚守，加快建设高原“天路”。

于雨浓和丈夫崔国志在踏雪开展测量作业（刘贝贝 摄）

“卫星电话带了吧？一会上山没信号了。”一线技术员于雨浓冲她的丈夫崔国志喊道。来到玛莫柯2号隧道工点，夫妻俩扛着测量仪器，沿着山坡一路踏雪，爬上海拔3700多米的隧道洞顶，在提前标记好的隧道沉降观测点，开始了新一天的测量工作。

“这片无人区共有600多个观测点，最重要的是测量及东1号隧道和玛莫柯2号隧道的变形情况。”于雨浓一边喘着气，一边说。这对“95后”夫妻档来自东北铁岭，高原反应给他们带来了极大的挑战。“头晕气喘，遇到雨雪天气，上山难，下山更难。但测量数据每天都要更新，再难也要坚持。”崔国志说。玛莫柯2号隧道岩层破碎，遇水则软化成泥，夫妻俩每日将最新测量数据及时反馈给隧道技术员，如果变形加大，建设者将采取加固措施，确保隧道顺利掘进。

温差大，高寒缺氧、紫外线“爆表”……恶劣的自然环境考验着每一名项目建设者。3标段是全线架梁的关键节点，在玛莫柯2号隧道的另一端，及东1号隧道也在紧张施工中。

“注意打孔深度和炮口设置……”技术员张永冲在及东1号隧道内指挥作业，幽深的隧道内灯火通明，装载机、挖掘机、喷浆机等十几台工程机械有条不紊地运转。为了在寒冷的冬季安全、优质推进隧道施工，建设者在隧道口建起工棚，并烧起锅炉为隧道内供暖。室外零下10度，室内15度，洞口的门帘将冷空气“挡”在了外面，洞内恒定的温度保证了隧道混凝土强度，也暖和着作业人员的身体。

“目前室外土建部分已经停工，我们要集中力量，加快推进隧道建设，不耽误2025年1月架梁铺轨工期。”早班会上，该项目党工委书记、指挥长万炳宏为大家鼓劲。

大雪覆盖下的玛莫珂2号隧道出口（王小帅 摄）

西宁至成都铁路是四川省直接连通青藏高原的铁路大通道，其中，四川段平均海拔超3400米，并多处穿越无人区，因此被称作“天路”。按照施工计划，春节期间，将有30多名建设者分片区坚守项目一线，推动“天路”不断向前延伸。

“这条铁路建成后，就可以坐上复兴号动车组直通我的老家青海。为了这个目标早日实现，一切辛苦都值得！”今年春节，首次留守工地过年的“95后”技术员尕藏尖措说。

【编辑：杨璇】