青岛新机场高速连接线工程获“泰山杯”奖

近日，从山东省住房和城乡建设厅官网获悉，中铁十四局参与施工的青岛新机场高速连接线工程获2023年山东省工程建设“泰山杯”奖。

主体完工后的转体桥（方自安 摄）

“泰山杯”奖是山东省建筑行业工程质量方面的最高荣誉奖，由山东省建设厅、山东省建筑工程管理局、山东省建筑业联合会颁发。

中铁十四局负责青岛新机场高速连接线工程的青岛新机场高速连接线转体桥施工。该桥上跨胶济客专、青荣城际等6条既有铁路和1条城市主干道，设计结构形式为双幅240米T构钢箱梁，转体总重量达19000吨，为世界最大跨度钢箱梁转体桥。2020年11月4日，该桥历时90分钟成功转体。

建设中的转体桥（林浩 摄）

据项目负责人介绍，该转体桥施工现场位于多条铁路线间，且受航空限高和海边强风影响，不利于大体积结构物吊装，对此，转体桥的钢箱梁吊装既是重点也是难点。为确保营业线安全，高质量完成全线规模最大、技术含量最高、施工难度最复杂的控制性节点施工任务—钢箱梁吊装，建设团队决定采用“个体制作、整体拼接”的形式进行施工。他们在铁路线间安装了四台大型龙门吊，集成了运、吊、架“流水线”作业模式，有效减少铁路“天窗点”施工带来的影响及营业线施工安全隐患。此外，在钢箱梁吊装及拼接中，他们还创新性地设计了线间运梁通道及采用千斤顶连续拖拉的吊运思路，实现了场地的最大化利用。

新机场高速连接线通车（席树财 摄）

为了让钢箱梁达到内实外美的技术要求，建设团队成立了以6名桥梁专家教授为主的钢箱梁转体桥施工监控小组，通过安装动态监测设备及实时数据分析，对箱梁进行线形监测、应力监测、温度监测等动态监测，实时得到第一手资料，为施工技术做好了保障与服务。同时，他们还邀请第三方检测单位，利用超声波“探伤”技术对焊缝进行高精度、全方位“体检”，然后再按照具体规范要求进行焊缝质量评估，最终形成“检测结果通知单”，为钢箱梁整体安全质量提供了技术支撑。

此外，由于该桥梁处于沿海地带，受海风侵蚀严重，钢结构耐久性问题尤其突出。对此，建设团队选取特殊钢材制作箱梁。“这种钢材又称耐大气腐蚀钢，耐候性为普碳钢的2-8倍，涂装性为普碳钢的1.5-10倍，与外部环境发生化学反应后，可在其表面形成一层致密的保护膜，如同给桥梁穿上了‘防护服’，可有效防止梁体腐蚀及安全隐患发生，既保护了环境又减少了资源浪费。”该项目负责人介绍。

据悉，青岛新机场高速连接线是青岛市有史以来投资规模最大、沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目。该工程于2021年8月12日通车，实现了市区与新机场的高速连接，加快了青岛中心城区“六横九纵”高快速路网的形成，进一步强化了青岛胶东国际机场枢纽门户功能，为服务“上合示范区”和“胶东五市”一体化战略提供了重要支撑。

【编辑：金雨】