世界最大宽度防撞套箱成功下放

1月30日，由中国铁建大桥局承建的六横公路大桥二期工程青龙门大桥Q3主墩防撞套箱整体安装完成，标志着世界最大宽度防撞套箱运输下放取得成功。

防撞套箱下放施工完成（孙镇霖 摄）

青龙门大桥Q3主墩承台共由41根桩基构成，采用整体八边形设计。承台防撞套箱是双壁围堰结构，总长约86米、总宽为48米，面积4128平方米，近似于十一个标准篮球场大小，高度为9.8米，最大壁厚10米，约为三层楼高。与其他分块装船的防撞套箱不同，本次下放的防撞套箱由工厂拼装完成后，通过驳船运输套箱整体至桥位处下放，本次防撞套箱的成功下放创下世界最大宽度、最大壁厚、最大拼装尺寸、最大海上运输尺寸、最大海上整体吊装重量五项“世界之最”。

下放施工准备（孙镇霖 摄）

据项目施工技术负责人介绍：“防撞套箱下放是整个大桥的‘卡脖子’工程。只有在套箱下放完成、浇筑混凝土、抽排钢套箱内的海水、形成一个大型的无水围堰后，才能进行接下来的主墩承台施工，大桥建设才能像搭积木一样在海面上‘节节拔高’。为铺好这一块‘基石’，防撞套箱先在陆地进行整体拼装，再通过驳船海运至施工现场，采用2600吨浮吊船‘四航奋进号’整体吊装下放。”

防撞套箱下放施工（孙镇霖 摄）

针对青龙门大桥复杂的海域环境和超大跨度斜拉桥“最、新、高、大、难”的工程特点，为确保防撞套箱精准高效下放，项目团队攻克了薄板焊接和拼焊整体尺寸控制难度大、运输难度大、整体吊装下放难度大等技术难题，克服了天气、潮汐、风浪等诸多不稳定因素影响，经过精心策划、提前试吊、整体运输、反复测量等多个环节，巨型防撞套箱下放安装圆满完成，本次下放既保证了双壁钢箱围堰结构的安全性，也确保了防撞套箱的下放精度。

项目驻地所在的佛渡岛，位于舟山群岛新区南部，全岛陆地面积7.85平方公里。海岸线曲折，湾岬相间，岬角狭长，岙口多，有九涧十八岙之说多样的地理环境、艰苦的施工条件，让许多经验丰富的建设者望而却步。2022年底，六横公路大桥二期工程项目团队在佛渡岛扎下了根，作为链接两座世界级大桥的关键控制性工程节点，青龙门大桥主墩将在春节期间完成封底浇筑，为项目由水下施工转向水上施工奠定坚实基础。

据悉，宁波舟山港六横公路大桥是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略实施的重要项目。青龙门大桥肩负着连岛、连港、联网的重大使命，项目建成后将进一步完善浙江路网结构，结束宁波梅山岛、舟山六横岛、佛渡岛不通公路的历史，对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义。

【编辑：佳冰】