亚洲最大地下综合交通枢纽站房核心区站台层主体结构完工

2月2日，由中铁建设承建的北京城市副中心站综合交通枢纽工程一标段站房核心区站台层主体结构顺利完工，标志着北京城市副中心站综合交通枢纽主站房核心区站台层施工全面完成。

北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京城市副中心核心区，地下三层，分别为进站层、候车层和站台层，规模约128万平方米，站台规模8台14线，枢纽工程东西长2.1公里，南北最大宽度650米，基坑最大深度47米，是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

北京城市副中心站施工现场（盛京鹏 摄）

北京城市副中心站综合交通枢纽工程站台层平均深度达37.5米，底板厚度在1.8米到6.6米之间，存在钢筋架设难度大、大体积混凝土浇筑量多等多项难点。

为实现站台层底板对上部结构的支撑，项目团队在立柱底部创新设计了大截面环梁，环梁高4米，钢筋含量为每平方米650公斤，安装过程中，项目团队应用BIM技术对钢筋翻样、加工、连接、安装各个环节进行精细化设计，将每一根钢筋的长度、高度、角度误差控制在0.5毫米以内，保障了整体支撑体系的坚实稳定。

在站台层大体积混凝土浇筑过程中，项目团队在候车层提前预留好浇筑洞口，创新设计了泵管自卸的混凝土浇筑方式，将混凝土快速从地下二层引到地下三层进行浇筑，浇筑速度从原来的每小时70立方米提升至每小时超过200立方米，实现了浇筑效率翻倍。

在主体结构站台层顺利完工的同时，主体结构进站层也稳步推进，89根钢管柱已全部安装完成，在枢纽工程最大采光井处，4根直径1.6米的钢管柱从37.5米的地下拔地而起，高支模架体搭设等施工作业同步开展。再有近三个月的时间，北京城市副中心站交通枢纽工程站房核心区将实现主体结构封顶。

项目最大采光井钢梁拼装（盛京鹏 摄）

北京城市副中心站建成后，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，同时也将是首都北京新门户和城市副中心未来的交通中心、活力核心，对打造“轨道上的京津冀”、完善北京市客运枢纽格局、形成“站城融合”的城市综合体具有重要作用。

【编辑：佳冰】