科技赋能生产新动能

中国铁建2024年工作会暨三届四次职代会强调，要进一步强化科技创新，更好发挥企业科技创新主体作用，以创新驱动新质生产力培育，以科技赋能传统产业升级。中铁十七局市政建设公司坚定改革发展信心，以科技创新赋予企业生产新的动能。

“我们正在地铁项目试点搭建AR可视化形象进度管理平台，可以根据盾构区间周边环境情况建立三维可视化数字模型，导入工程地质数据，标注风险点，并通过全景成像测距摄像机自动识别工程进度变动，自动录入和更新盾构掘进参数，实现盾构掘进进度的可视化管理。”该公司总工表示。该公司着力推进盾构施工智慧化建设，加快培育新质生产力，构筑发展新动能，促进精细化管理部署落在一线、见行见效。

作为试点的徐州地铁4号线02工区项目，是该公司向智慧化建设、精细化管理目标迈进的一个缩影。该项目大力倡导“智慧建造”，引入基于BIM的施工管理方式，配备了满足BIM工作要求的软硬件环境，搭建了建管平台、智慧工地平台等协同工作平台，致力于打造“1+1+N”智慧工地建设系统，即1个智慧工地云平台、1个指挥监控中心、N个应用系统，依托物联网、大数据、云计算、人工智能、BIM等技术，构建施工现场智能监控和控制体系，切实推进信息技术与施工管理的深度融合。其中，项目技术团队通过BIM三维模型对施工复杂区域进行工艺模拟，以视觉化工具预先演示现场施工顺序、复杂工艺以及重难点问题解决方案，全面指导现场实际施工、协调各专业工序，减少施工工序衔接不畅、不同专业图纸冲突、人机物料资源不足等问题，切实提高施工生产效率，实现了建造数字化、信息化和智能化。

渣土压滤机（周靖泰 摄）

日前，该项目设计的石灰岩地层盾构渣土再利用处理系统成功投入使用，“绿色建造”目标愈发清晰。“运用盾构渣土资源化利用处理设施及技术，对‘昆彭一号’‘昆彭二号’盾构机渣土处理系统进行优化升级，将渣土骨料转化为砂石，改变了传统盾构渣土直接外运弃土的方式，实现盾构渣土减量化、资源化。”该项目技术人员介绍道。

泰山路站至矿大南湖校区站区间双线盾构掘进施工中，区间地质主要为中风化灰岩，其占比高达72%。“变废为宝”的巧思在施工中应运而生。针对盾构施工过程中产生的渣土，项目技术团队采用“水平+垂直”皮带机出渣，在场区地面新建盾构渣土处理系统，经过筛洗、脱水洗砂、泥浆沉淀、泥浆压滤等环节，可实现渣土的清洗、分离、脱水、泥水分离及泥饼外运等功能，极大地减少了盾构渣土的外运量，保证盾构掘进不受渣土运输影响。此外，盾构渣土经过该系统过滤和研磨后可形成机制砂，极大地提高了盾构渣土废料利用率，减少了环境污染的问题，也可作为施工建设的原材、成为项目创效的来源。

“安全建造”也是该项目推进精细化管理的重中之重。依托公司与汕头大学合作研究的科研课题，该项目针对土压盾构无法定量监测滚刀磨损的难题，在盾构机搭载滚刀磨损实时监测装备，避免发生滚刀异常磨损现象，有效指导盾构机安全高效掘进。

聚焦“新”、夯实“基”，该公司正向智慧、绿色、安全发展目标坚实迈进，厚植科技创新“沃土”，为实现高质量发展增效赋能。

【编辑：佳冰】