马国军：做不被定义的“她”

“我告诉你，这一车料8点前必须送到！你说到就要做到，我现在就去洞口守着！”

四月的广东已然进入盛夏，中铁十四局汕汕铁路站前六标项目部会议室里，早会刚刚散场，一个略带愤怒又响亮的女声响起，让这个本就闷热的清晨又多了几分焦灼和紧张。接个电话的功夫，风风火火的背影就已走出大门，上车扬长而去。

“你们这个马部长哦，我是有点怕她的。她和一般的女同志不一样，可以说……比爷们更爷们！”其实不止一个人作出过这样的评价。潇洒的齐耳短发，豪放的走路姿势，强势的说话语气……她是汕汕铁路站前六标项目设备物资部长，因说话办事爽朗，工作雷厉风行，人送外号“马哥”。“马哥”本名马国军，是的，她连名字都有种很靠得住的硬朗感。

有韧劲、爱“较真儿”、敢扛事儿，这是马国军身上的一些标签。从2009年入职中铁十四局一公司，马国军就从事设备物资工作，这一干就是十五年。十五年来，她扎根一线，埋头苦干，用“她”力量顶起“半边天”，用对工作的全情投入书写着不被定义的人生。

马国军正在办公室处理工作（王珺琦 摄）

“马哥”有句话挂在嘴边：“我是革命的一块砖，哪里需要哪里搬。”这些年间，她也用实际行动践行着自己的承诺，将建设的足迹刻在祖国的大江南北。2015年，她跟随项目到了海拔2850米的青海，修建了茶格高速公路。2019年，该公司中标西藏昌都公租房项目。面对3200米的高海拔，很多人望而却步，物资部长的岗位出现空缺。有高海拔施工经验的马国军主动请缨：到最需要的地方去。西藏常年积雪结冰，多个地区不通火车，进出尤为不便。项目建设人员跨越两千多公里从四川进藏，单程到项目部便需中转近30个小时。在西藏工作生活的日子，失眠、头痛、呼吸困难等高原反应是家常便饭，物资设备的采购、租赁、供应，更是需要因地制宜。马国军凭借着一股不服输的劲头，在她所熟悉的房建施工领域里游刃有余，历经三年多的时间，圆满完成了物资供应任务。

2023年，马国军从“天上”钻到了“地下”，“临危受命”被派往广东汕汕铁路项目，负责海底隧道施工的物资设备工作。作为国内首条设计时速350公里的高铁海底隧道，汕汕铁路已施工到最受关注的关键节点——洞内爆破施工，无论是在施工难度还是设备供应上都面临着巨大的挑战。这是她第一次接触铁路项目，但面对困境，她再一次展现出了惊人的意志力和坚韧性。

隧道施工，女同志不进洞是行业内不成文的规矩。而没有铁路项目施工经验的她，初到项目便饱受质疑：一个女同志，在这样的时刻任职物资部长，到底能不能顶得上？若因能力不够导致物资供应不畅，影响施工进度，谁来负责？

偏偏马国军就是一个不服输的人。为了不拖项目后腿，她多学，经常请教领导和前辈，每晚结合书本和视频资料“恶补”铁路施工规范及注意事项；她多听，白天带着笔记本跑工地，与施工人员每天聊天，了解现场施工细节和需求，确保设备供应及时到位；她多看，不让她进隧道，她就守在洞外，让同事走进洞去，通过视频通话把洞内的每一个细节仔细看清，牢牢把握，确保材料采购的准确无误。

她深信，想要啃下这块“硬骨头”，没有捷径可走，唯有依靠实干。随后便向下“扎根”，带头梳理采购、租赁、验收等各项流程环节的困难所在，为把物资协调会议“搬”到施工一线，现场梳理、现场提出方案整改，力求高质量、高效完成工作。

慢慢的，质疑的声音越来越少，取而代之的是鼓励和认可。同年5月，项目首开段无砟轨道抢工期，马国军迎难而上，顶着巨大压力“全力保供”。高度的神经紧绷让她废寝忘食，平均每月接打电话约2300分钟的记录成了她自嘲的玩笑：“放眼项目部，谁能‘打’过我？”

“抢工期的时候，很多人觉得我不行，但是项目需要，我就必须得顶上。别人越是觉得我不行，我就越是要努力做好、做完美、做出成绩来，就像石灰一样，别人越是泼冷水，我越是要沸腾。”这是马国军面对工作和质疑的态度。

无砟轨道贯通的那一天，马国军哭了。“我可是手术都没掉过一滴眼泪呀。但当时心里有成就感，我想到了之前经历过的苦难，到这一刻我认为我无愧于自己，无愧于领导的信任。”

马国军有很多荣誉奖项：中铁十四局设备管理先进个人、一公司设备管理先进个人、一公司先进女职工等等，其中，最让她骄傲的是中铁十四局“巾帼标兵”。她总说，她不能愧对这个称号，她得做出样子来。

在中国铁建，像马国军这样坚守在岗位上辛勤奉献的女同志还有很多。越来越多的“她”跳出了传统定义，在工作中实现自我。“她”可以像玫瑰糖果，也可以像雄鹰海洋，她们在进步的路上与男性志同道合、旗鼓相当。她们脚下有泥土，心中有责任，她们是新时代的“铿锵玫瑰”。

【编辑：佳冰】