云临高速大亮山隧道开挖连续破纪录

日前，从滇西南建设工地传来喜讯，中铁十五局四公司承建的云南省云临高速公路全线第一长隧——大亮山特长隧道连续5个月单洞单端掘进超120米，创造了最高进尺160米的新纪录，实现了累计开挖15200米，为全线通车奠定坚实基础。

大亮山特长隧道是云临高速公路第一长隧，为分离式隧道，单幅长度达20445米，最大埋深1210米。由于隧道处于南汀河和勐曼活动断裂带之间，穿越沙坝断裂带，区域地质作用剧烈，隧道集高地热、软岩大变形、富水、岩爆、断层、突泥涌水、偏压等不良地质于一体，施工难度极大，施工风险极高。

针对工期紧、施工任务重，地质复杂、施工组织困难、安全风险较高、质量管控难度大等困难，他们通过与国内院士专家团队合作“会诊把脉”，解决断层破碎带隧道软岩大变形和突泥涌水开挖补偿控制难题。施工中，他们全面采用超前地质预报等先进的技术手段和科学的病害治理措施，有效防范工程风险。针对隧道软岩变形和突泥涌水，他们采用加深炮孔、超前水平钻、地质雷达等多种超前地质预报手段和设备，并结合围岩量测数据动态调整支护参数，控制围岩收敛变形，效果显著。

“面对着素有‘地质博物馆’之称的地层，建设者们每天都要与围岩软弱破碎、节理发育、遇水软化等恶劣条件打交道。”据该公司总经理、党委副书记兼云临项目经理柴琦龙介绍。为此，他们根据工程特点制定了“互联网+质量管理系统”。该系统可及时传送隧道掌子面各项数据，实施全方位、信息化动态管理。借助科技力量，他们开工以来克服了28次突泥涌水、17次涌水、2次软岩大变形和30余次坍塌等不良地质灾害。同时，他们以“保工期抓产值夺红旗”劳动竞赛为契机，进一步夯实“大干快上，奋勇争先”的作业势头，创造了单月单洞单端进尺160米的新纪录。

根据大地电磁法物探勘查结果显示，隧道后续的正洞开挖还要经过4条断层，出口端围岩正处于软岩大变形、高地应力等综合叠加地质病害段，地质条件极其复杂。目前，大亮山隧道斜井已贯通，出口端2个开挖作业面正在进行不良地质灾害处治，进口段2个开挖作业面以每天10米的速度推进，预计在2025年10月实现贯通。

据悉，云临高速公路是云南省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路规划网第五纵的重要组成部分，项目通车后将成为临沧西北向对外交通运输主通道和重要的经济干线，对加速形成国家高速公路网和推动全省路网互联互通、全面成网，实现临沧高速公路一体化发展，改善临沧投资发展环境和提升综合竞争力，满足沿线日益增长的交通需求，将发挥巨大作用。

隧道注浆作业现场（赵嘉亮 摄）

【编辑：金雨】