为冬运机车“热身” 保畅冬季运输线

近日，陕北地区持续低温严寒天气，为确保冬运机车正常使用，中铁十五局轨道运营公司靖神运输处积极采取措施，对无计划在站内或库内停留超过8小时的机车进行打温“热身”。

启动机车打温（梁键 摄）

靖神铁路北起包西铁路神木西站，南与浩吉铁路（原蒙华铁路）靖边北站相接，正线全长243.9公里，设计运量近期为每年5100万吨，是国家战略运输通道浩吉铁路的最大集运系统，在拓宽“北煤南运”通道、保障国家能源安全等方面有着特殊的意义。2021年，为适应靖神铁路市场变化，中铁十五局轨道交通运营公司主要承担陕西靖神铁路有限公司电力机车牵引及货车技术检测等服务。其中，他们自有机车2台，代管业主机车3台。

由于陕北地区冬季异常寒冷，长时间低温状态下火车机车的油水温度会随之下降，一旦温度过低，就会产生管路冻结、排风不畅、各部件润滑不良等一系列的严重后果，直接造成设备损坏，影响机车正常上线运行。对机车打温“热身”，就要让机车每隔一段时间启动一次，产生自热，以此抵御严寒天气。 

7233机车已在股道上停了超过24小时，短期内无计划。1月13日6时，机务队机车司机邓长庚像往常一样，裹紧棉衣，戴好帽子，拿着手电，乘车向站场股道上的7233机车赶去。在进行打温作业前，邓长庚首先确认机车总风缸压力、制动缸压力以及铁鞋位置、停放制动等防溜措施是否到位，防止打温过程中发生机车溜逸。检查后，他又开始进行制动机试验、升降弓、辅机及取暖设备等相关试验。同时，对总风缸、辅助压缩机风缸、排污阀、干燥塔排水阀等进行排水，严防冻结管路。当日8时，机车打温作业完毕，他打开车门，稳稳下车，快步走向下一台机车。

据悉，停留机车打温每隔8小时1次，将持续到3月15日结束。最多的一天，他们为机车打温12次。司机们就这样穿梭在站场上，为冬运机车带来温暖，让每一台机车安全出库运行，为国家北煤南运贡献铁建力量。

【编辑：佳冰】