“钢铁缝纫师”的“热辣滚烫”

吊车忙碌地挥舞长臂，叉车往来穿梭，维修工人们在各自岗位上认真工作。在中铁十七局市政建设公司盾构管理中心基地，盾构机维保现场热火朝天。

盾构管理中心自主维保的盾构机（李浩然 摄）

上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。盾构机这个集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端设备，是隧道工程建设必不可少的核心装置，而它“寿数”几何则与它的专属“医疗团队”密切相关。

该公司盾构管理中心成立于2019年12月，是专门负责盾构机设备的维修、保养、调配、日常管理、经营及盾构机施工工作的机构，通过“1+N”的生产管理模式，坚持“人机一体、定人定机、人随机走、专业维护”的理念，围绕“一体管理，保质贯通”的目标，在设备维保、盾构调配、技术改进等多方面实现“专人专用”，保证“专业的人做专业的事”。

赵成万在梳理盾构台车电箱线路（李浩然 摄）

在盾构机维保基地，春日暖阳下，机修工赵成万又开始了新一天的盾构机维保工作。“我负责这台盾构机的电气维修和调试工作。电气维修这个环节决不能出岔子，必须全神贯注、反复确认，否则会严重影响到整台盾构机的工作效率和安全质量。”赵成万介绍道。作为盾构机的专业“医生”，他已有30年的机修从业经历，维修机械设备犹如“庖丁解牛”。仅2023年度，他便参与盾构机拆装10台次、盾构机大修3台次。其中，由他参与自主大修和组装的盾构机故障率大幅降低，保障了施工进度，取得了最高单日掘进22环、单月552环的成绩。

“节支等同增收，创新就是创效。”在盾构机维保过程中，赵成万总是有些小巧思。面对一只废弃油缸，他就有了变废为宝的主意，经过构思和设计，他用其制作大型压床，节约了采购成本，也提高了设备维修效率。此外，结合盾构施工经验，他将盾构机各部件的布局合理优化，通过将盾构机本体内的多点泵改装到设备桥、将盾体内的超挖刀泵站集中到台车的液压泵站、优化盾构机渣土改良系统、将原液压马达驱动柱塞泵改造为变频电机驱动高压泵等创新举措，不仅缓解了盾体内部件繁多、空间狭窄的问题，也进一步降低了设备故障率。

陈肖在修整盾尾（李浩然 摄）

在机械轰鸣和油漆浓香中，一抹焊弧光犹如流星般划过，格外引人注目。手握焊枪的正是陈肖——一个其貌不扬但技艺精湛的电焊工。“焊枪在手，责任在心！”电焊工作，他一做就是22年，一副手套、一个面罩、一套被弧光烤褪色的工作服就是他的“武器”。那纤细的焊条焊出他金色的梦想，也焊出盾构机生命的轨迹。

2022年，在成都地铁17号线三工区项目，该公司首次尝试八米级盾构机掘进施工，面临许多全新的挑战。“让陈肖参与吧。”在筹备盾构施工、确定盾构作业人选时，首先想到的就是陈肖，对他技术的认可度可见一斑。他也不负所望，在盾构施工过程中，面对空间小、难度大的螺旋机焊接、盾体仰焊，他行云流水的操作令人赞叹，焊接部件焊缝强韧，经得起探伤检验；现有反力架不适配，他来加宽尺寸；运浆车浆液堵塞，他来疏通改造。经他改造的运浆车，基本避免了浆液堵塞的问题。他还仿照公交车门的开关方式，利用气缸的快速伸缩性能，改造隧道内水平运输电机车的应急防撞梁，更大限度地保障了人员安全。

他们就是盾构维保团队的缩影，是扎根一线的“钢铁缝纫师”。该公司正不断壮大盾构队伍，通过人员筛选、定向培训，自主培养专业人才，持续优化盾构机“全生命周期管理”，为深化精细化、专业化发展积蓄力量。

【编辑：敏业】