任高峰：勇挑重担的科技领头人

1993年7月，任高峰毕业于石家庄铁道大学铁道工程专业，自此踏上了工程科技的征途。三十余载春秋，他始终坚守在一线，以技术人的执着与专注，不断钻研工程科技的奥秘。凭借丰富的专业知识与实战经验，他先后参与了宝汉高速公路、黄韩侯铁路、成都地铁5号线、成都地铁17号线、北海西村港跨海大桥、渝湘复线彭酉高速公路及重庆轨道交通24号线等一批重难点工程的建设，不断探索技术创新，成功突破多项技术难题。

任高峰（右一）在工地检查（宋雅楠 摄）

2019年，中铁二十局三公司迎来了该集团首座跨海大桥——北海西村港跨海大桥的建设任务。“大桥桥梁设计新颖独特，主体结构复杂，技术含量高、难度大，质量标准高，被列为北海市乃至广西壮族自治区统筹推进的重点项目。”时任该公司副总经理、总工程师的任高峰深感责任在肩，进场不久，他带领总部、项目技术团队对跨海桥技术难点进行逐项摸底调查。

由于项目在海上施工，容易受潮汛、暴雨等自然气候的影响，为解决海洋施工带来的不利影响，任高峰带领技术团队前期做了大量实验，“我们从防腐海工混凝土、设备选型配置等方面综合考虑，积极与国内知名桥梁专家、科研小组讨论创新方案、方法。”时任大桥项目实验室主任的杨丰尚表示，他们经过反复试验，成功攻克了海上栈桥及钻孔平台设计与关键施工技术、浅海区桥梁索塔超大基础关键施工技术等多项技术难题，为北海西村港跨海大桥顺利合龙奠定了坚实的技术基础。

“敢于引领，严谨沉稳，作风扎实”，是大家对任高峰一致地评价。2023年，在渝湘高速彭酉路建设中，面临的最大挑战就是桥与崖壁接壤，出龚滩隧道出口后便直接连接阿蓬江大桥。隧道崖壁高度近190米，几乎垂直于阿蓬江江面。

“大桥彭水侧有一段隧中桥，出口陡崖表面凹凸、风化、溶蚀，危岩落石隐患极大。”任高峰表示，在前期施工中，他带领技术团队对临崖区整个危岩进行了地质勘测与细致分析，根据地质和实测数据创新设计了8级陡崖加固方案，通过锚固点、锚固深度、支架材料与支架结构分级布置，克服了坡脚地质不稳、悬挑部位多、操作空间小、受力复杂等系列难题，确保施工安全有序。

凭借丰富的施工经验和求索不止的创新精神，他与技术团队相继攻克了超高双肢空心墩施工、临近既有线顶推刚桁梁施工、西南地区最大规模铁路既有线拨移、成都典型的漂卵石地层盾构综合技术、重庆富水填埋土地层长大隧道、潮汐滩涂区域大倾角空间宝石型索塔等施工技术难题，带领该公司荣获“菲迪克工程项目奖”1项，土木工程詹天佑奖1项、土木工程李冰奖2项。该公司也于2019年被认定为“国家高新企业”，2021年荣获重庆市“企业技术中心”称号。

任高峰不仅注重个人技术的提升，他还通过做实导师带徒、开展内外部交流、组织专业培训及技能比赛等举措，打造了“专”“强”“精”的专家团队、科技创新团队。在他与公司各领域技术人员的共同努力下，技术管理、科技创新等方面积累和收获丰硕成果，参与编制国家标准2部、企业级技术标准7部、承担省部级课题3项；个人获“茅以升科学技术奖——建造师奖”、中国施工企业管理协会“科学技术奖科技创新先进个人”、中国铁建“科技先进个人”，先后被施工企业管理协会、中国交通运输协会、重庆市住房和城乡建设局授予“技术专家”称号；并为企业培养出桥梁、隧道、盾构等技术专家9人次。

三十多年来的不懈坚守，正如任高峰的名字一样，工程建设领域绵延着数不尽的科技高峰，而他却用数十年如一日的专注和韧劲，一步一个脚印，心怀梦想，攀登着那一座座科技高峰。

【编辑：杨璇】